电子工程专辑 | 汽车电子市场2021现状如何？慕展上的几家企业这么说……

大概是因为疫情过后，面对面交流的热情激增，今年的慕尼黑上海电子展人气特别旺，主办方甚至在会场外做了限流，才确保了会场内不致过于拥挤。而且今年的展商格外多，占满好几个展馆。

新冠疫情以及国际贸易环境变化，电子科技行业的很多发展趋势都是人们未曾预想到的。比如汽车这个原本处在下行期的行业，即便是汽车电子，2020年上半年很多分析机构预期全球汽车半导体市场不容乐观，新能源汽车去年整体出货量也是下滑的。

但去年年底，IHS Market却修正了预期的数值，将原本-20%的市场滑坡预期收窄至-9.6%，与此同时预计2021年汽车半导体市场出现增长。驱动市场复苏的因素有两个，第一是汽车半导体产品存量较低，第二如今每辆车的半导体平均价值提升。因此IHS Markit预计2021年汽车半导体市场价值将达到676亿美元的市场规模，较去年提升18%。缺芯的现状，又让汽车电子市场格局显得更复杂。

上周的慕尼黑上海电子展之上，我们采访了好几家国内外与汽车电子相关的企业，从中可理解不同市场参与者在汽车市场目前的境况，以作针对行业的管中窥豹。

深圳基本半导体是一家主要致力于碳化硅功率器件的企业，汽车亦是其中的一个发展方向。深圳基本半导体有限公司技术营销副总监刘诚告诉我们，“如今的产业布局，我们正逐步往新能源汽车碳化硅模块这部分加大投入；而且以前大家普遍往工业领域看，碳化硅现在逐步往消费级产品渗透了——消费级产品现在也是我们渗透的重点方向。”

在论及今年汽车业务产品市场变化时。刘诚说：“比较大的突破在电机控制器上，特斯拉加速了碳化硅在电动汽车上的上量速度。大部分功率半导体厂商都在覆盖这部分相关的产品。目前这部分市场的需求量很大，国内我们看到比较多的新能源造车势力，都在研究全碳化硅电机控制器。”

“碳化硅未来需求增长量，绝大部分都是在电动车电机控制器里。”而在现如今具体的产品销量上，“算是有比较大幅度的提升。2020年比较特殊，疫情的影响和国际大环境的驱动，对国内半导体企业有比较大的促进。这波我们抓住了机会。”

深圳基本半导体有限公司技术营销副总监 刘诚

“产业链要做起来需要比较久的时间，我们常说半导体需要一步一个脚印。产品设计出来，需要有人帮你验证和迭代。再不断将产品做优化和调整，进行下一轮迭代，反复验证和迭代才能把产品慢慢做上去。”刘诚在谈到国内市场时说，“国内相对来说虽然有落后，但也投入了很多资源在整个产业链做深度绑定合作。未来几年，特别是现在国产供应链会受到比较多的重视，一些新能源汽车的造车势力现在也倾向于找国内厂商合作，给了我们比较多的机会。这个大背景下，碳化硅需求量会逐步增大，国产的机会也会越来越多。”

“从起步时间来看，国内的第三代半导体和国外差距不像硅基那么大。我们本身在碳化硅方面的差距，也不像硅基产品那么大。现在差距在逐步缩小，国内企业通过努力可以把差距缩小。应用端也是一样，中国人现在很乐于应用新的东西。”